Author: Hans Wille

     

Nachhaltigkeit als Wettbewerbsvorteil: Hightech- Windjammer erobern die Meere. Sie haben das Potenzial, die kommerzielle Schifffahrt umzukrempeln. Ein Bericht vom Stand der Technik Ende 2020.

     

Grüner Wasserstoff birgt das Potenzial, die weltweite Schifffahrt klimaneutral zu transformieren. Auch große Schiffe können H2 statt fossiler Brennstoffe nutzen. Die deutsche Strate­gie steht. Jetzt stehen technische Entscheidungen an. Ein Bericht vom Stand der Diskussion.

     

Die Antwort auf die Frage nach dem Tod ihres Vaters nahm Auguste Boerries vor Jahrzehnten mit ins Grab. Doch ihre Enkelin Uhle suchte nach Hinweisen - und lüftete gleich zwei Familiengeheimnisse. Ein historische Reportage.

     

Jährlich befahren über 65.000 Handelsschiffe die deutschen Seeschifffahrtsstraßen, Tendenz steigend. Damit der Transport weiter sicher und wirtschaftlich fließen kann, wurde das weltweit modernste Verkehrsüberwachungssystem installiert.

     

Egal ob Offshore oder Onshore: Die Automatisierung ist das Hirn der Windturbine. Jedes dritte Windrad läuft mit einer Steuerungsgarnitur von Bachmann electronic. Der Mittelständler aus Österreich hat früh das Potenzial der Automatisierung erkannt. Ein Besuch bei dem Weltmarktführer und Hidden Champion für das VDMA Magazin

     

Sensorik, Big Data und Künstliche Intelligenz verändern die Welt. Noch vor wenigen Jahren war es undenkbar, dass Staaten ihre 200 Seemeilen breiten Küsten lückenlos kontrollieren. Heute entdecken sie mit Hilfe der Luft- und Raumfahrttechnik illegalen Fischfang und heimliches Ölablassen. Der Baukasten der maritimen Sicherheit verspricht die globale Überwachung der Meere von oben.

     

Unweit vom Nordpol hat sich das Forschungsschiff "Polarstern" festfrieren lassen, damit es mit der Eisdrift gen Grönland treibt. Das Magazin Deutsche Seeschifffahrt des VDR hat diesen Zwischenbericht aus der ewigen Dunkelheit des Polarwinters von MOSAIC, der größten Arktisexpedition der Menschheit veröffentlicht. Fotos: Esther Horvath/AWI

     

Die Ausbildung zum Schiffsmechaniker ist eine deutsche Spezialität: Die Azubis lernen die Arbeit an Deck, auf der Brücke und im Maschinenraum. Die Lehre gilt als Königsweg zum Schiffsoffizier. Hapag­Lloyd vermittelt die Praxis an Bord. Eine Reportage vom Containerschiff "Chicago Express"auf großer Fahrt.

     

Windräder für die Ostsee müssen so konstruiert sein, dass Sie dem Wintereis stand halten. Im Eistank der Hamburgischen Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA) testen die Forscher Miniatur-Monopiles im Auftrag von Offshore-Unternehmen. Eine Reportage über Crashtests im künstlichen Eis für die Zeitschrift Schiffbau Industrie des VSM

     

Die "Norderaue" ist die jüngste Fähre der Reederei W.D.R., die seit 1885 nordfriesische Inseln und Halligen mit dem Festland verbindet. Das neue Flaggschiff der Reederei ist seit 2018 im Dienst.

     

Die Reederei BBC Chartering transportiert Flugzeuge in riesigen Einzelteilen vom Hamburger Airbus-Werk zur Endmontage in den US-Staat Alabama. Mit Erfahrung und Fingerspitzengefühl wird die tonnenschwere Fracht sachgerecht aufs Schiff verladen. Und mit Wetterglück.

     

Erstmals kartieren Geologen die Sedimentverteilung in der Nordsee. Die Daten sollen den zuständigen Behörden als Entscheidungsgrundlage dienen, um Bauprojekte im Meer zu genehmigen oder den Verlauf von Kabeltrassen im Watt festzulegen. Für die Zeitschrift Deutsche Seeschifffahrt eine Reportage vom Forschungsschiff Heincke.

     

Die Servicetechniker von Siemens wohnen wochenlang auf einem Spezialschiff im Offshore-Windpark Gemini. Über eine waagerechte Gangway stiegen sie stufenlos auf die Plattform der Windtürme über, um sie zu warten. Eine P.M.-Reportage von der Windea La Cour, dem ersten Service Operation Vessel der Welt.

     

Immer mehr deutsche Reedereien engagieren sich im boomenden Offshore-Windgeschäft. Manche Windparkbetreiber fordern, dass jedes Crewmitglied zuvor definierte Sicherheitsseminare absolviert haben muss. Ein Trainingsbesuch.

     

Nach den autonomen Autos kommen jetzt die selbstständigen Schiffe aus den Labors. Das Erste soll schon 2018 auf große Fahrt gehen. Ein Bericht über die Forschungslage zur autonomen Schifffahrt.

     

530 Tonnen wiegt eines der Rohre. Es ist hochsensible Maßarbeit, solche Giganten auf ein Schiff zu verladen. Die Lastenverteilung beim Be- und Entladen ist der neuralgische Punkt im Schwergutgeschäft. Eine Reportage für das Magazin Deutsche Seeschifffahrt über das Verladen von Transition Pieces.

     

Shell will das Fundament seiner ausgedienten Ölplattform Brent Delta im Meer stehen lassen. Angeblich ist es ein Gewinn für die Umwelt, weil die drei Betontürme für Flora und Fauna ein neues Biotop werden. Ein Bericht aus Technology Review.

     

Eine visionäre Idee über alle Grenzen hinweg: Der Netzbetreiber Tennet will mitten in die Nordsee eine Insel setzen, die den Strom aller Offshore-Wind-Parks sammelt und länderübergreifend verteilt. Ein Bericht aus Mare, der Zeitschrift der Meer.

     

In deutschen Meeren rosten Millionen Tonnen Weltkriegsmunition. Jetzt gefährden sie den Bau von Windparks – die Stunde der Kampfmittelräumer ist gekommen

     

Smart Shipping: Das Fleet Operations Center in Hamburg beobachtet und berät rund um die Uhr die 26 Kreuzfahrtschiffe von Aida und Costa.

     

Panamax heißen Schiffe, die so schmal gebaut sind, dass sie durch den Panamakanal passen. Weil die Schleusen verbreitert wurden, hat die Reederei NSB aus Buxtehude eine erstaunliche Lösung für die Containerriesen gefunden: Schiffsverbreiterung.

     

Offshore-Windparks stehen bislang nur in recht flachem Wasser. Floatings sind Windrad-Fundamente, die auf dem Meer schwimmen und dennoch jedem Unwetter trotzen.

     

„Das Rätsel der Sandbank“ von 1903 war der erste Spionagekrimi der Welt. Und ist eine gute Anleitung für das Segeln im Wattenmeer. Die Reportage von einem Segeltörn mit dem Zweimaster „Roter Sand“ hinter den Ostfriesischen Inseln: Segeln im Watt - Auf den Spuren von Erskine Childers.

     

16. Februar 1962: Ein schwerer Orkan fegt über die Nordsee. Ungläubig stehen die Menschen auf den Deichen der Deutschen Bucht. So entfesselt haben sie das Meer noch nie gesehen. Nur in Hamburg ahnt noch niemand von der nahenden Katastrophe. Eine historische Reportage. (Foto: Privatarchiv von Gerhard Pietsch, Hamburg)

     

Um keinen Preis soll die „Bremen“ Kriegsbeute werden. Also lässt der Kapitän sie mit Tarnfarbe streichen und versucht 1939, sein Schiff vor dem Feind zu retten. Es beginnt eine riskante Jagd über den Nordatlantik. Die Letzte Fahrt der "Bremen" erschienen bei "Mare".